Untuk pemilik pesawat

Satu pesawat di papan. Oli dan filter setiap 50 jam takometer, pada garis meter. Inspeksi tahunan setiap 12 bulan, pada garis kalender. Inspeksi ELT setiap 12 bulan pada garis kalendernya sendiri, dengan tanggal penggantian cetak baterai pada garis tersendiri. Pemeriksaan transponder setiap 24 bulan kalender, pada garis kalender. Itu seluruh daftarnya, dan hidup di satu papan tenggat waktu.

Anda tahu penerbangan terakhir dan oli terakhir. Catatan hari ini menyebutkan Anda terbang 2.3 jam takometer dan takometer menunjukkan 2,184.6. Katakan itu kepada Muse di obrolan yang sudah Anda buka dan pembacaannya tercatat. Oli dan filter masuk di Ridgeview Aviation pada 28 Mei 2026, takometer pada 2,150.0, dan tagihannya menyebutkan $186. Lima puluh jam takometer dari 2,150.0 menempatkan penggantian berikutnya pada 2,200.0, dan papan mengurangi pada meter: tersisa 15.4 jam takometer. Pada 90 jam takometer setahun, itu sekitar dua bulan akhir pekan.

Anda juga tahu kunjungan bengkel. Inspeksi tahunan ditandatangani di Ridgeview Aviation pada 14 Maret 2026, dan tagihannya menyebutkan $1,940. Katakan tanggal itu sekali dan garis tahunan tercatat, tenggat berikutnya pada 14 Maret 2027, dengan 160 hari tersisa per 5 Oktober. Inspeksi ELT adalah garis 12 bulannya sendiri: terakhir dilakukan bersama tahunan itu, jadi tenggatnya juga 14 Maret 2027, dan papan menjaganya terpisah agar kunjungan bengkel yang bergeser tidak membawa ELT bersamanya. Pemeriksaan transponder adalah setiap 24 bulan kalender: terakhir diperiksa 12 Januari 2025, tenggat berikutnya pada 12 Januari 2027, dengan 99 hari tersisa per 5 Oktober. Baterai di ELT membawa tanggal cetaknya sendiri, ganti sebelum 7 Juli 2027, dengan 275 hari tersisa per 5 Oktober.

Sebelum penerbangan berikutnya, tanyakan kepada Muse apa yang jatuh tempo pada pesawat. Oli kembali dengan 2,200.0 dan 15.4 jam takometer yang tersisa. Tahunan kembali dengan 14 Maret 2027 dan 160 hari. Transponder kembali dengan 12 Januari 2027 dan 99 hari. Papan mengurangi pada meter dan pada kalender dan menyebutkan apa yang tersisa, dan tidak ada baris yang ada di jalur tenggat waktu. Anda bertanya di obrolan yang sudah Anda buka. Tidak ada aplikasi pemilik sehari-hari untuk diklik.

Garis-garis mempertahankan iramanya. Garis oli adalah setiap 50 jam takometer, jadi bergerak ketika pesawat terbang dan menunggu ketika berhenti: September di hanggar tidak menghabiskan jam takometer, dan garisnya tidak peduli. Tahunan adalah setiap 12 bulan: tahun terbang yang lembut tidak mendorong 14 Maret. Transponder adalah setiap 24 bulan: radio yang jernih tidak mendorong 12 Januari. Tanda yang terlambat dicatat pada hari terjadinya; ritme tidak bergerak. Ini adalah ritme yang Anda beri tahu kepada Muse, bukan janji lembar spesifikasi.

Pesawat juga mendapat kebiasaan setelah terbang. Saat Anda mengikatnya, beri tahu Muse pembacaan takometer dalam tarikan napas yang sama dengan apa pun yang muncul dalam penerbangan: rem kiri yang menggigit di tengah taxi, jendela samping yang tidak pernah terpasang pas. Muse menyimpan masing-masing sebagai catatan bengkel pada pesawat, jadi daftar keluhan ikut ke Ridgeview Aviation pada kunjungan berikutnya alih-alih menumpang di catatan tempel di tas terbang. Lipat pembacaan ke dalam pemeriksaan keliling. Papan mempertahankan garis-garisnya, dan kebiasaan menjaga daftar tetap jujur di antara keduanya.

Preferensi bengkel Anda juga merupakan pertanyaan. Katakan sekali: Always Ridgeview Aviation pada N4721E. Muse menuliskannya, dan pemesanan tahunan berikutnya dimulai di sana tanpa Anda menyebutkan bengkelnya lagi.

Papan juga dapat memanggil ChatGPT. Berlangganan sekali dan ChatGPT diberitahu ketika tanda yang dicatat menempatkan oli atau tahunan di papan, dalam webhook yang ditandatangani yang menamai pekerjaan dan berapa lama keterlambatannya. Agen yang berbicara MCP dapat mendengar papan yang sama. Anda tidak perlu bertanya terlebih dahulu.

Setiap baris yang Anda catat tetap ada di catatan servis. Baris oli pada 2,050.0, 2,100.0, dan 2,150.0 ada dalam riwayat bersama tanda terimanya, di samping baris tahunan dan baris transponder, masing-masing dengan bengkel dan biayanya. Jadi pada hari Anda menjual pesawat, katakan sekali: terjual. Muse mengarsipkan N4721E dan papan menghapusnya pada hari itu, dan catatan servis tetap ada: bertahun-tahun oli pada 50 jam takometer, tanda terima, rem kiri yang macet yang ditandatangani pada tahunan 2027. Serahkan riwayat itu kepada pembeli di samping buku catatan. Jika kesepakatan batal, satu pertanyaan akan mengembalikannya ke papan.

Satu baris, dikatakan terus terang: buku catatan pesawat dan tanda tangan mekanik adalah catatan hukum. Entri tahunan ditandatangani di buku catatan rangka pesawat; entri oli masuk ke buku catatan mesin; pemeriksaan transponder berakhir di perintah kerja bengkel dan di buku catatan. Maintenance Due adalah papan tenggat waktu dan catatan servis pribadi pemilik. Ini bukan alat kelayakan udara atau kepatuhan FAA, tidak menandatangani apa pun, dan tidak mengajukan apa pun. Ini menghitung jam takometer dan hari kalender yang Anda beri tahu.

Catatan kendaraan di vehicle-maintenance-log menunjukkan bagaimana tampilan baris meter. Salin prompt di for-your-agent dan tempelkan di Muse. Gratis.