给飞机的主人

板子上的一架飞机。在仪表线上每50塔赫小时换一次机油和滤芯。在日历线上每12个月做一次年度检查。每12个月做一次ELT检查，在自己的日历线上，电池的印刷更换日期有自己的一条线。在日历线上每24个日历月做一次应答机检查。这就是所有的清单，存在于一块到期日板上。

你知道最后一次飞行和最后一次机油。今天的条目说你飞了2.3塔赫小时，塔赫读到2,184.6。在已经打开的聊天里对Muse说一声，读数就写下了。机油和滤芯于2026年5月28日在Ridgeview Aviation加入，塔赫在2,150.0，账单上写着$186。从2,150.0起五十塔赫小时把下次更换放在2,200.0，板子在仪表上相减：还剩15.4塔赫小时。按每年90塔赫小时，那大约是两个月里的周末。

你也知道店里那几次。年度检查于2026年3月14日在Ridgeview Aviation签署，账单上写着$1,940。说一次这个日期，年度线就写下了，下次到期2027年3月14日，截至10月5日还剩160天。ELT检查是自己的一条12个月线：最后一次和那次年度检查一起做，所以它也在2027年3月14日到期，板子把它分开，这样一次移动的店里访问不会把ELT带走。应答机检查每24个日历月一次：最后一次检查在2025年1月12日，下次到期2027年1月12日，截至10月5日还剩99天。ELT里的电池带着自己的印刷日期，2027年7月7日前更换，截至10月5日还剩275天。

下次飞行之前，问Muse飞机上需要做什么。机油返回时是2,200.0和剩余的15.4塔赫小时。年度检查返回时是2027年3月14日和160天。应答机返回时是2027年1月12日和99天。板子在仪表上和日历上相减并命名剩下的内容，没有行停在到期的路径上。你都是在已经打开的聊天里问的。没有可点击的日常业主应用。

这些线保持自己的节奏。机油线每50塔赫小时一次，所以飞机飞的时候它前进，停的时候它等待：机库里的九月不消耗塔赫小时，这条线也不在意。年度检查每12个月一次：平淡的飞行年不会推迟3月14日。应答机每24个月一次：清晰的无线电不会推迟1月12日。晚到的标记在它发生的那天记录；节奏不会改变。这些是你告诉Muse的节奏，不是规格表的承诺。

飞机也得到飞行后的习惯。当你系留时，在同一口气里把塔赫读数告诉Muse，连同飞行暴露出的任何东西：滑行到一半就咬住的左刹车，那扇永远合不严的侧窗。Muse把每一条都作为飞机上的店里备注保存，所以故障清单随下一次访问一起到Ridgeview Aviation，而不是在飞行包里的一张便利贴上。把读数并入绕机检查。板子守住这些线，习惯让它们之间的清单保持诚实。

你对店里的偏好也是一个提问。说一次：在N4721E上Always Ridgeview Aviation。Muse会写下来，下一次年度预约从那里开始，无需你再次说出店名。

板子也可以呼叫ChatGPT。订阅一次，当一个记录的标记把机油或年度检查放到板上时，ChatGPT在一个签名的webhook中听到，命名工作和延迟了多久。一个会说MCP的智能体可以听到同一块板子。你不需要先问。

你记录的每一行都留在服务日志里。2,050.0、2,100.0和2,150.0的机油行带着收据留在历史里，紧挨着年度行和应答机行，每一行都带着店名和费用。所以你卖掉飞机的那天，说一次：已售出。Muse将N4721E归档，到期日板在那天将其移除，服务日志保留：多年每50塔赫小时的机油、收据、在2027年年度检查中签字闭合的左刹车。把这段历史连同日志本交给买家。如果交易失败，一个提问就把它重新放回到期日板上。

一行话，直白地说：飞机日志本和机务的签字是法律记录。年度条目签在机体日志本里；机油条目进发动机日志本；应答机检查落在店里工单和日志本里。Maintenance Due是主人个人的到期日板和服务日志。它不是适航或FAA合规工具，它不签任何东西，也不提交任何东西。它计算你告诉它的塔赫小时和日历天数。

车辆日志在vehicle-maintenance-log中显示仪表行的样子。复制for-your-agent上的提示并粘贴到Muse中。免费。